توضیحات
واشر تنظیم بلبرینگ چرخ جلو – راهنمای تخصصی
وظایف واشر تنظیم بلبرینگ چرخ جلو
واشر تنظیم بلبرینگ (Bearing Shim) یک قطعه حیاتی در سیستم تعلیق است که:
-
تنظیم دقیق لقی بلبرینگ را ممکن می‌سازد
-
از سایش زودرس بلبرینگ جلوگیری می‌کند
-
توزیع یکنواخت بار روی بلبرینگ را تضمین می‌نماید
-
کاهش ارتعاشات و صداهای غیرعادی
انواع واشر تنظیم بلبرینگ
1. واشر فولادی ساده
-
ضخامت: 0.1 تا 1.0 میلی‌متر
-
جنس: فولاد کربنی با پوشش ضدزنگ
-
قیمت مناسب
2. واشر آلیاژی
-
جنس: فولاد کروم-مولیبدن
-
مقاومت حرارتی بالا
-
مناسب خودروهای سنگین
3. واشر برنجی
-
ضریب اصطکاک پایین
-
مناسب سیستم‌های قدیمی
-
قابلیت شکل‌پذیری بهتر
علائم نیاز به تعویض واشر
-
صدای غژغژ از چرخ‌ها در سرعت‌های پایین
-
لقی محسوس چرخ هنگام تست دستی
-
گرم شدن غیرعادی چرخ پس از رانندگی
-
سایش نامتقارن لاستیک‌های جلو
نحوه تنظیم لقی بلبرینگ
ابزار مورد نیاز
-
کولیس با دقت 0.01mm
-
انبردست مخصوص واشر
-
ترکمتر کالیبره شده
-
گریس مخصوص بلبرینگ
مراحل تنظیم
-
باز کردن مهره اکسل
-
اندازه‌گیری لقی موجود با ساعت اندیکاتور
-
انتخاب واشر با ضخامت مناسب
-
نصب واشر و سفت کردن مهره با گشتاور مشخص
-
تست چرخش آزاد چرخ
جدول ضخامت‌های استاندارد
| ضخامت (mm) | کاربرد |
|---|---|
| 0.1 | تنظیمات ظریف |
| 0.3 | لقی‌های متوسط |
| 0.5 | خودروهای سنگین |
| 1.0 | سیستم‌های فرسوده |
نکات فنی مهم
⚠ همیشه از گریس مخصوص استفاده کنید
⚠ تنظیم نادرست باعث خرابی زودرس بلبرینگ می‌شود
⚠ ضخامت واشرها را دقیق اندازه‌گیری نمایید
⚠ پس از تنظیم تست جاده الزامی است
هزینه و خرید
-
واشر معمولی: 50,000-150,000 تومان
-
ست واشر (10 عددی): 300,000-500,000 تومان
-
دستمزد تنظیم: 400,000-800,000 تومان
آیا نیاز به راهنمایی برای:
-
انتخاب ضخامت مناسب
-
روش‌های اندازه‌گیری دقیق
-
یا استانداردهای فنی دارید؟
محصولات مشابه
