واشر تنظیم بلبرینگ چرخ جلو – راهنمای تخصصی

وظایف واشر تنظیم بلبرینگ چرخ جلو

واشر تنظیم بلبرینگ (Bearing Shim) یک قطعه حیاتی در سیستم تعلیق است که:

• تنظیم دقیق لقی بلبرینگ را ممکن می‌سازد

• از سایش زودرس بلبرینگ جلوگیری می‌کند

• توزیع یکنواخت بار روی بلبرینگ را تضمین می‌نماید

• کاهش ارتعاشات و صداهای غیرعادی

انواع واشر تنظیم بلبرینگ

1. واشر فولادی ساده

• ضخامت: 0.1 تا 1.0 میلی‌متر

• جنس: فولاد کربنی با پوشش ضدزنگ

• قیمت مناسب

2. واشر آلیاژی

• جنس: فولاد کروم-مولیبدن

• مقاومت حرارتی بالا

• مناسب خودروهای سنگین

3. واشر برنجی

• ضریب اصطکاک پایین

• مناسب سیستم‌های قدیمی

• قابلیت شکل‌پذیری بهتر

علائم نیاز به تعویض واشر

• صدای غژغژ از چرخ‌ها در سرعت‌های پایین

• لقی محسوس چرخ هنگام تست دستی

• گرم شدن غیرعادی چرخ پس از رانندگی

• سایش نامتقارن لاستیک‌های جلو

نحوه تنظیم لقی بلبرینگ

ابزار مورد نیاز

• کولیس با دقت 0.01mm

• انبردست مخصوص واشر

• ترکمتر کالیبره شده

• گریس مخصوص بلبرینگ

مراحل تنظیم

1. باز کردن مهره اکسل

2. اندازه‌گیری لقی موجود با ساعت اندیکاتور

3. انتخاب واشر با ضخامت مناسب

4. نصب واشر و سفت کردن مهره با گشتاور مشخص

5. تست چرخش آزاد چرخ

جدول ضخامت‌های استاندارد

نکات فنی مهم

⚠ همیشه از گریس مخصوص استفاده کنید
⚠ تنظیم نادرست باعث خرابی زودرس بلبرینگ می‌شود
⚠ ضخامت واشرها را دقیق اندازه‌گیری نمایید
⚠ پس از تنظیم تست جاده الزامی است

هزینه و خرید

• واشر معمولی: 50,000-150,000 تومان

• ست واشر (10 عددی): 300,000-500,000 تومان

• دستمزد تنظیم: 400,000-800,000 تومان

آیا نیاز به راهنمایی برای:

• انتخاب ضخامت مناسب

• روش‌های اندازه‌گیری دقیق

• یا استانداردهای فنی دارید؟