واشر بالای کمک فنر جلو: راهنمای کامل تعمیر و تعویض

وظیفه واشر بالای کمک فنر جلو

واشر بالای کمک فنر (Strut Mount Bushing) یکی از قطعات مهم سیستم تعلیق است که:

• ضد ارتعاشات را به بدنه خودرو منتقل می‌کند

• از سایش قطعات فلزی جلوگیری می‌نماید

• به حرکت روان کمک فنر کمک می‌کند

• صدای اضافی را کاهش می‌دهد

علائم خرابی واشر بالای کمک فنر

نشانه‌های واضح خرابی

• صدای تق تق از جلو خودرو هنگام عبور از دست‌انداز

• سختی فرمان در سرعت‌های پایین

• لرزش فرمان به خصوص در جاده‌های ناهموار

• سایش نامتعادل لاستیک‌ها

نشانه‌های ثانویه

• کاهش کیفیت سواری

• افزایش ارتعاشات بدنه

• خروج کمک فنر از حالت تراز

انواع واشر بالای کمک فنر

روش تعویض واشر بالای کمک فنر

ابزار مورد نیاز

• آچار بکس سایز 17 و 19

• فشرده‌کننده فنر (Spring Compressor)

• آچار چرخ

• جک و ست پایه

• گریس سیلیکونی

مراحل تعویض (گام به گام)

1. جک زدن خودرو و باز کردن چرخ مربوطه

2. باز کردن پیچ‌های نگهدارنده کمک فنر

3. استفاده از فشرده‌کننده فنر برای آزادسازی فشار

4. باز کردن مهره بالای کمک (معمولاً سایز 19)

5. تعویض واشر فرسوده با نمونه جدید

6. گریس کاری محل اتصال

7. مونتاژ مجدد با ترتیب معکوس

هزینه تعویض

• واشر معمولی: 150,000 تا 350,000 تومان

• واشر اورجینال: 400,000 تا 800,000 تومان

• دستمزد تعویض: 500,000 تا 1,200,000 تومان

نکات فنی مهم

1. هرگز بدون فشرده‌کننده فنر کار نکنید (خطر جانی دارد)

2. ترتیب بستن پیچ‌ها بسیار مهم است

3. از گریس مخصوص استفاده کنید

4. پس از تعویض بالانس چرخ‌ها را تنظیم کنید

5. مهره بالایی باید با گشتاور دقیق بسته شود (معمولاً 60-80Nm)

پیشگیری از خرابی زودرس

1. از عبور سریع از دست‌اندازها خودداری کنید

2. هر 20,000 کیلومتر وضعیت واشرها را بررسی کنید

3. از شستشوی سیستم تعلیق با فشار آب مستقیم خودداری کنید

4. در صورت تغییر رفتار خودرو سریعاً بررسی کنید

هشدار: تعویض نادرست این قطعه می‌تواند منجر به:

• خرابی زودرس کمک فنر

• کاهش کنترل خودرو

• خطر جدی در ترمزهای اضطراری شود